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金融危機(jī)中的廠商戰(zhàn)略供應(yīng)鏈如何鞏固?
來源: | 作者:chenxujx | 發(fā)布時間: 2018-05-04 | 1735 次瀏覽 | 分享到:
剛過去的鼠年,這場突如其來的金融危機(jī)席卷全球,對世界鋼鐵業(yè)帶來極大沖擊和影響,中國的鋼鐵市場急劇震蕩,價格跌宕起伏,大起大落,連續(xù)的疲軟、低迷的市場,暴露了當(dāng)今鋼廠與鋼貿(mào)商的供應(yīng)鏈的脆弱,因而建立廠商之間的緊密型戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的呼聲四起,業(yè)界呼喚:鋼材流通模式實行“傭金制代理”,應(yīng)對金融危機(jī)下的經(jīng)營危機(jī)。
剛過去的鼠年,這場突如其來的金融危機(jī)席卷全球,對世界鋼鐵業(yè)帶來極大沖擊和影響,中國的鋼鐵市場急劇震蕩,價格跌宕起伏,大起大落,連續(xù)的疲軟、低迷的市場,暴露了當(dāng)今鋼廠與鋼貿(mào)商的供應(yīng)鏈的脆弱,因而建立廠商之間的緊密型戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的呼聲四起,業(yè)界呼喚:鋼材流通模式實行“傭金制代理”,應(yīng)對金融危機(jī)下的經(jīng)營危機(jī)。


    金融危機(jī)帶來鋼鐵經(jīng)營危機(jī)


    確實,2008年這場全球性的金融危機(jī)對我國的鋼鐵業(yè)和鋼鐵流通企業(yè)的沖擊很大。金融危機(jī)帶來的鋼鐵經(jīng)營危機(jī),就是其中之一。


    鋼材流通圈里的人們記憶猶新,在2008年下半年之后,紅火的國內(nèi)鋼材市場快速降溫,鋼材價格由上年的暴漲,瞬間止?jié)q下跌,到了10月份出現(xiàn)非理性的暴跌,日跌三四次,跌幅一兩百。而在這個時候,鋼貿(mào)企業(yè)的“蓄水池”功能蕩然無存,貿(mào)易商都不愿向鋼廠訂貨,導(dǎo)致鋼廠銷售不暢,庫存壓力,有的鋼廠連廠區(qū)的道路都堆滿鋼材,幾十萬噸、上百萬噸的鋼材堆積如山。無奈,鋼廠紛紛減產(chǎn)、限產(chǎn),甚至停產(chǎn),頻頻降價救市,熱軋卷板價格從最高時的6000元/噸,跌至3000元/噸,也無人問津。一家鋼廠的銷售部門經(jīng)理感嘆道:貿(mào)易商的批發(fā)、庫存喪失,原本應(yīng)有的8000萬噸左右“蓄水”被釋放了出來,轉(zhuǎn)移到鋼廠,加劇了鋼廠的恐慌,企業(yè)定價權(quán)喪失,虧損嚴(yán)重,鋼材價格從每噸6000多元,一路跌下來,賣下來,損失10億元。雖然上半年每月利潤都在3億元,到了10月份只剩下1700萬元。


    在金融危機(jī)下,鋼廠出現(xiàn)的經(jīng)營危機(jī),其原因是多方面的,但鋼貿(mào)商的“蓄水池”功能喪失,是一個重要因素。這就充分暴露出如今鋼廠與鋼貿(mào)商之間的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘执嗳醯?,沒有根本性的保障。在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下,在鋼價處于下跌通道的市場環(huán)境下,貿(mào)易商為了最大限度規(guī)避風(fēng)險,自然不愿向鋼廠訂貨了,從而加劇了鋼廠的經(jīng)營危機(jī)。


    廠商間的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈何以如此脆弱?


    建立廠商的戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈,在鋼廠和貿(mào)易商中已經(jīng)實踐和探討了多年,取得了一定的成效,但其中存在的諸多問題,迄今為止仍還沒有根本性的解決。其關(guān)鍵在于目前的廠商供應(yīng)鏈關(guān)系沒有一套比較完整的體制和機(jī)制,因為時下的鋼貿(mào)商與鋼廠之間代理關(guān)系,嚴(yán)格地說,不是真正的代理制。


    市場營銷學(xué)所說的銷售代理制,是委托人授予獨立的代理商“銷售代理權(quán)”,代理商在銷售代理權(quán)限內(nèi)代表委托人搜集訂單、銷售產(chǎn)品及辦理其他與銷售有關(guān)的事務(wù),如聯(lián)系運輸、倉儲和售前售后服務(wù),等等。代理商在完成銷售任務(wù)后,按照協(xié)議規(guī)定向委托人收取一定的傭金?,F(xiàn)在,國內(nèi)的一些鋼材經(jīng)銷商與鋼廠建立的只是一種鋼材長期協(xié)議關(guān)系,商家與廠家每年簽訂一個長期供應(yīng)協(xié)議,每月必須向鋼廠訂貨三五千噸或七八千噸,事先付一定的定金,或全額付款,鋼材的銷售價格高低、虧贏,基本與鋼廠沒有多大關(guān)系;有的鋼廠實施價格的追溯制,這種廠家與商家的長期協(xié)議關(guān)系實質(zhì)上是一種代賣關(guān)系,也不是真正意義上的代理關(guān)系,是代賣制,不是代理制。不過,在鋼材資源緊缺年代,經(jīng)銷商只要從鋼廠訂得到貨,轉(zhuǎn)手加價三五百元,甚至上千元,銷出1萬噸鋼材就是盈利三五百萬或上千萬元,經(jīng)銷商也不愿搞代理制,每噸拿三五十的傭金,沒有積極性。因此,在這樣的供需關(guān)系下,自然搞不起鋼材代理制。


    建立牢固的廠商“供應(yīng)鏈”,還有多長的路要走


    在這波金融危機(jī)中暴露出來的鋼廠和鋼貿(mào)商的經(jīng)營危機(jī),以及廠商間的供應(yīng)鏈脆弱問題,折射出時下鋼材流通領(lǐng)域存在體制、機(jī)制等深層次問題,這就決定了在我國要建立牢固的、緊密型的廠商戰(zhàn)略供應(yīng)鏈,還有一段漫長的路要走。


    這次國務(wù)院通過的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出提高鋼材貿(mào)易上準(zhǔn)入門坎,規(guī)范鋼材銷售制度,推進(jìn)代理制,建設(shè)產(chǎn)銷風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制,發(fā)揮流通領(lǐng)域?qū)Ψ€(wěn)定鋼材市場的調(diào)節(jié)功能。這為鋼廠和鋼材貿(mào)易商的供應(yīng)鏈建設(shè)指明了發(fā)展方向。


    目前我國鋼材流通體制和機(jī)制還須改革和深化。從現(xiàn)行的鋼材流通體系來看,鋼材流通無論是經(jīng)營主體、經(jīng)營規(guī)模還是經(jīng)營業(yè)態(tài)都落后于鋼鐵生產(chǎn)。如今,我國鋼鐵貿(mào)易模式存在諸多問題,主要體現(xiàn)在:一是小型鋼材貿(mào)易企業(yè)對大鋼廠。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計,目前國內(nèi)從事鋼鐵貿(mào)易的有20多萬家,鋼貿(mào)企業(yè)眾多、規(guī)模較小,集中度偏低,千家萬戶的小鋼鐵流通企業(yè)與大鋼廠和大市場形成尖銳矛盾。二是信用體系缺失,傭金代理極不發(fā)達(dá),鋼廠與流通企業(yè)很難形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,結(jié)成利益共同體。三是中國鋼材網(wǎng)上交易發(fā)展滯后,鋼材有形批發(fā)市場仍占重要地位,發(fā)達(dá)國家早已被無形市場所替代。四是鋼材在中國正處于高消費期,但受資源的約束,是國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控的重點領(lǐng)域,其產(chǎn)能與消費受經(jīng)濟(jì)周期與宏觀調(diào)控影響大,價格波動大,由于大部分鋼廠是國有的,抗風(fēng)險能力大,而大部分鋼材流通企業(yè)是民營的,抗風(fēng)險能力弱。


    因此,目前的鋼材流通模式必須創(chuàng)新,必須進(jìn)行變革,用現(xiàn)代流通理論與現(xiàn)代流通模式來改造與替代傳統(tǒng)流通觀念與傳統(tǒng)流通模式。


    創(chuàng)新鋼材流通模式,建立真正意義上的代理制


    真正意義上的代理制是什么?目前世界上的鋼材流通中,代理制搞得最成功的是日本和韓國,稱之日韓鋼材銷售模式,鋼廠生產(chǎn)的鋼材絕大部分通過綜合或?qū)I(yè)商社(即代理商經(jīng)銷),鋼廠直銷自銷的只占3%-5%。這種鋼材代理制,經(jīng)銷商不只是簡單的賣鋼材,而是產(chǎn)品的市場培育、市場開發(fā)、終端銷售渠道的開拓以及客戶的銷前售中售后服務(wù),都由經(jīng)銷商承擔(dān);同時,經(jīng)銷商也不是簡單的每噸拿三、五十元的勞務(wù)費。廠家和商家按照“風(fēng)險共擔(dān),利益共享”的原則,合理確定工商企業(yè)雙方的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)及利益關(guān)系,并以經(jīng)濟(jì)合同等具有法律效力的形式固定下來的鋼材代理制。


    在我國現(xiàn)階段由于鋼鐵流通體制和機(jī)制還不完善,鋼材代理制的代理形式、代理價格、結(jié)算方式、利益分配方式、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)方式、雙方有關(guān)權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任及仲裁機(jī)關(guān)等,都還沒有真正建立,不具備實施真正意義上的鋼材代理制。所以必須進(jìn)行鋼鐵流通體制和機(jī)制的改革和創(chuàng)新。


    諸如,用供應(yīng)鏈的原理,構(gòu)造鋼鐵生產(chǎn)的供應(yīng)和需求鏈結(jié)構(gòu)。即把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、物流商、金融商、批發(fā)代理商結(jié)成聯(lián)盟。逐步改變傳統(tǒng)的鋼材流轉(zhuǎn)方式,形成以合同或訂單為基礎(chǔ)、以代理銷售為主的穩(wěn)定的流通渠道;使生產(chǎn)企業(yè)逐步做到按市場需求組織生產(chǎn);流通企業(yè)逐步調(diào)整組織結(jié)構(gòu),改革經(jīng)營方式,增強(qiáng)服務(wù)功能,降低流通成本,提高流通效益,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營;生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)之間通過簽訂有別于一般經(jīng)濟(jì)合同的代理協(xié)議,明確和強(qiáng)化雙方的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)約束,建立風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的新型工商關(guān)系,逐步形成利益共同體,共同開拓市場,穩(wěn)定價格,獲得企業(yè)的發(fā)展;探索建立科學(xué)的結(jié)算辦法,通過銀行承兌匯票、商業(yè)承兌匯票等結(jié)算方式,實現(xiàn)企業(yè)資金的良性循環(huán)。


    再如,建立和完善鋼鐵現(xiàn)代物流體系。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,在鋼材產(chǎn)能過剩的狀態(tài)下,是啟動現(xiàn)代物流的最好時機(jī),鋼廠要考慮生產(chǎn)過程中物流成本的下降,流通企業(yè)也要考慮銷售過程中物流成本的下降,是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)與物流提供商最佳的結(jié)合時期。因此,要加快鋼廠物流流程的改造,成立物流推進(jìn)總部,設(shè)立采購與物流總監(jiān)。特別是年銷售量100萬噸以上,或年銷售量50萬噸以上的鋼材銷售企業(yè),要依靠自己的力量或借用外力,建設(shè)加工配送中心或鋼材分撥中心,從單純的商流變成商流、物流的一體化服務(wù),還可以有信息流、資金流的支撐,向貿(mào)易、投資、物流、信息服務(wù)方向發(fā)展。


    業(yè)內(nèi)人士提出,培育幾十家具有國際競爭力的鋼鐵大型經(jīng)銷商,進(jìn)行鋼材代理制的試點。鋼材貿(mào)易實施代理制是發(fā)展的必然趨勢,代理制是當(dāng)今許多發(fā)達(dá)國家工商企業(yè)普遍采用的一種營銷方式。推行代理制是我國流通體制的一項重要改革,是建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系的重要措施。代理制有助于調(diào)整工商之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,使工商雙方成為風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的貿(mào)易伙伴,實現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有機(jī)結(jié)合,規(guī)范流通秩序,穩(wěn)定市場價格,優(yōu)化資源配置,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以,通過大型鋼貿(mào)企業(yè)的鋼材代理制試點,使真正意義上的鋼材代理制在中國鋼鐵流通業(yè)態(tài)中早日出現(xiàn)。